21款1.5三缸卡罗拉，模拟10挡，昨晚跑高速用的D挡，130码 3000转速，切换到手动模式一看才到8挡，我给推上10挡转速降到两千多点，又换回D挡转速又上去了又回到了8挡，为什么在D挡的时候死活不升九档十档呢？难道是速度还不够？可是转速已经三千了呀！有没有懂的兄弟谈谈！
2024-04-30
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你说的这种情况，不知道是不是因为坡度问题。 Cvt对负载相当敏感。稍微有点坡度或者拉的东西重，他的转速就会拉高很多。如果是这样的话，你走高速的时候记住这一个段，然后回来的时候你看看传送会不会降低。如果回来的时候转速降低，那就说明就是坡度问题负载增加了。当然了，如果你切动手动模式，那它是有很大的准余量的。所以不代表它处于健康运行状态。但是按道理来说，切换到手动挡转速应该更高。因为那不光是手动模式，那是运动模式
马力不够
CVT 就没有档位 不管是8档还是10档都是模拟出来的 3000转一定是最合适的
你是否开的运动模式
是动力不够
三缸低转会抖动，奇骏三缸为什么掀机盖就增加怠速，也是为了怕人看见这个三缸有多抖
比车主还了解三缸奇骏
你这个有点奇怪。我的致炫是8档，高速我测试过，定速巡航110不到2000转，但不知道几档，我切到手动挡立马升到2500转显示7挡。我猜测手动挡是用来超车的所以你切换到手动挡就立马降档
你可拉倒吧，长下坡是不可能10挡的，需要发动机制动，肯定会维持在5挡左右
丰田的定速巡航都可以自己加装
因为跑130km/h需要的功率下
放心开就完了
使用3000转，中高负载，此时发动机更省油。
转速并不是越低就省油，负载重转速低反而热效率也不高
工程师比你更了解他们发动机的
我根本都没看
！不需要看的
这个就叫专业
三缸机不配拥有完整体
本来就是模拟的，而且CVT特性就是能根据不同负载自由变换传动比例
不能维持10档，证明当时您的工况，10档可能没有8档经济。
因为动力不够了，强行升档费油。就跟通用9at一样，高速上很难上到9档，除非低于100
谢谢回答，我也不太懂
。车子开起来挺正常，偶尔发现这个问题想了解一下正不正常